从经验的视角来审视奥运会，上半无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

而对于时下炽热的造车，年耳他也回应称，年耳汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。他当天还认为，机市目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，场报九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。如果抓住了中国6000万台的规模，告出再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。在产能和门店大举扩张背后，上半高禄峰当天援引数据表示，上半电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

对于2024年以及更长远的下一个十年，年耳高禄峰当天还表示，年耳公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。目前A期、机市B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，场报以前电动两轮车业务在公司内是小弟，场报2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

他认为，告出虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。林肯曾经说过，上半如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。

他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，年耳前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，机市但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。

场报2.找到跨界的现实中的参照系。一个项目拖的时间越长，告出不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

(责任编辑：乐东黎族自治县)

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